ปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลก
ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ลดลงในช่วงเดือนสุดท้ายของปี 2564 ในสหราชอาณาจักร จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในเดือนตุลาคมอยู่ที่ระดับต่ำสุดในรอบสามทศวรรษ โดยมีข้อยกเว้นที่โดดเด่นประการหนึ่ง ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เกินความคาดหมาย โดยมีการจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 43% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปลั๊กอินใหม่ 24,537 รายการคิดเป็น 23.1% ของรถยนต์นั่งทั้งหมดที่ขายในเดือนนั้น พื้นที่ฝูงบินไฟฟ้ามีการเติบโตอย่างมากเช่นกัน เนื่องจากบริษัทต่างๆ ทั่วประเทศใช้ประโยชน์จากเงินช่วยเหลือและสิ่งจูงใจที่มีอยู่ และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) EV ที่ลดลงเมื่อเทียบกับรถยนต์แบบดั้งเดิม
ในปี 2565 อุตสาหกรรมยานยนต์จะยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย รวมถึงการจำกัดห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง อัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้น และต้นทุนเงินกู้ที่สูงขึ้น นั่นทำให้บางคนตั้งคำถามว่าการใช้ไฟฟ้าในการขนส่งจะดำเนินต่อไปในปีใหม่หรือไม่ Tanya Sinclair เป็นผู้อำนวยการด้านนโยบายสาธารณะในสหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ และนอร์ดิกส์ของ ChargePoint ซึ่งเป็นเครือข่ายการชาร์จ EV ชั้นนำในยุโรปและอเมริกาเหนือ ด้านล่างนี้ เธอคาดการณ์ว่านโยบายใดที่คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในปี 2565 ที่จะช่วยให้ประเทศสามารถรักษาบทบาทความเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าของการขนส่ง
การใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสามารถรักษาโมเมนตัมในปี 2565 ได้หรือไม่?
ขยายการเข้าถึง EV และการชาร์จ EV อย่างเท่าเทียม
ในปี 2022 จะมุ่งเน้นที่การเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จ EV อย่างเท่าเทียม รวมถึงการแชร์รถและแท็กซี่ การขนส่งสาธารณะและการส่งมอบ ในปัจจุบัน การชาร์จ EV ไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายทุกที่ ซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตราการใช้ EV เนื่องจากหลายคนกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการหาที่ชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกล ในปีนี้ อุตสาหกรรมจะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ในที่ที่จำเป็น ด้วยความเร็วในการชาร์จที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างทางภาษีที่ทำให้ผู้คนเสียเปรียบที่ไม่มีการเรียกเก็บเงินที่บ้าน ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าต้องจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่ม 5% สำหรับการเรียกเก็บเงินที่บ้าน แต่ 20% เมื่อถูกบังคับให้เรียกเก็บเงินบนท้องถนน ความคลาดเคลื่อนเหล่านี้ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนสามารถเข้าถึงได้อย่างเท่าเทียมกันไม่ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของพวกเขาหรือที่พวกเขาอาศัยอยู่
ขยายภาระผูกพันด้านเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทดแทน
มองหาการขยายระยะเวลาของข้อผูกมัดเชื้อเพลิงการขนส่งทดแทน (RTFO) สำหรับการผลิตไฟฟ้าในปี 2565 RTFO เป็นโครงการซื้อขายเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำที่ครอบคลุมไฟฟ้าซึ่งอนุญาตให้เครือข่ายชาร์จเพื่อแลกเปลี่ยนเครดิตเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับผู้ให้บริการเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมที่ทำกับเชื้อเพลิงชีวภาพและไฮโดรเจน RTFO ช่วยให้การแข่งขันด้านเชื้อเพลิงไฟฟ้าสามารถแข่งขันได้ การต่ออายุจะกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจและเป็นเชื้อเพลิงให้กับอุตสาหกรรมการส่งออกใหม่ ยุคเชื้อเพลิงฟอสซิลกำลังจะสิ้นสุดลง เราจำเป็นต้องเข้าใจว่าเทคโนโลยีในอนาคต เช่น การชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน เข้ากับแนวการขนส่งแบบใหม่ได้อย่างไร RTFO ช่วยอำนวยความสะดวกในการสำรวจในขณะที่ยังสร้างแหล่งรายได้ใหม่ให้กับประเทศ
เพิ่มโครงสร้างพื้นฐาน EV
เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์ปฏิบัติตามเส้นตายที่วางแผนไว้ในปี 2030 สำหรับการเลิกใช้รถยนต์เบนซินและดีเซล การได้รับสิทธิ์ในอาณัติ ZEV ของสหราชอาณาจักรจึงเป็นสิ่งจำเป็นในปี 2022 ข้อบังคับนี้ไม่เพียงแต่จะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์มีความรับผิดชอบและมั่นใจว่าพวกเขากำลังทำหน้าที่ของตนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของประเทศ เป้าหมายด้านสภาพอากาศ แต่ยังช่วยให้บริษัทชาร์จ EV กำหนดจำนวนสถานีชาร์จที่จำเป็นและโครงสร้างพื้นฐานนั้นมีความสำคัญมากที่สุดเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น ด้วยการติ๊กนาฬิกา รัฐบาลสหราชอาณาจักรควรมองหาแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จของแคลิฟอร์เนียและบริติชโคลัมเบียสำหรับพิมพ์เขียวเกี่ยวกับวิธีการจัดโครงสร้างอาณัติ ZEV ของตนเอง
ความคิดเห็นที่แสดงนี้เป็นความคิดเห็นของผู้เขียน และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงตำแหน่งของ Automotive World Ltd.
Tanya Sinclair เป็นผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายของสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ที่ ChargePoint
คอลัมน์ Automotive World Comment เปิดให้ผู้มีอำนาจตัดสินใจและผู้มีอิทธิพลในอุตสาหกรรมยานยนต์ หากคุณต้องการมีส่วนร่วมในบทความแสดงความคิดเห็น ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
